Бывший лайнер ЧМП Astor отправили на утилизацию
26.11.2020 - 13:30
В конце октября этого года круизный лайнер Astor (ранее — Федор Достоевский) отправили на утилизацию.
Круизный лайнер Astor был построен в 1987 году на западногерманской верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft в Киле, по заказу южноафриканской компании из Кейптауна Marine Corporation. Во время строительства судно было продано зарегистрированной на острове Маврикий компании Marlan Corporation. В свой первый рейс из Гамбурга в Геную лайнер вышел 14 января 1987 года.
3 октября 1988 года Astor приобрело Черноморское морское пароходство в Одессе (Советский Союз), где оно было переименовано в “Федор Достоевский”, а на дымовой трубе появилось изображение советского флага с серпом и молотом. В 1991 году судно перерегистрировали на компанию Fedor Dostoevskiy Shipping Co. и поставили под багамский флаг. Портом приписки стал Нассау. С тех пор судно называлось Fedor Dostoevskiy.
В начале 1992 года с трубы исчезли серп и молот, а вместо самого судна Федор Достоевский ЧМП получило от Совкомфлота акции, обесцененные практически до нуля.
С 1 декабря 1995 года судно продолжило работу на круизных маршрутах под прежним названием Astor. В 2009-2010 годах судно было основательно модернизировано на верфи Lloyd Werft Bremerhaven. В июне 2012 года судно посетило российский порт Мурманск.
28 ноября 2008 года в Оманском заливе Astor атаковали пираты, но немецкий фрегат Mecklenburg-Vorpommern сумел отбить нападение.
С 2010 года судовладельцем лайнера была компания MS Astor, принадлежащая Premicon Hochseekreuzfahrt GmbH & Co KG.
В конце октября 2020 года лайнер продали Турции на порезку в металл.
Грузовые суда и круизные лайнеры отдают на утилизацию, поскольку операторы, пострадавшие от последствий пандемии коронавируса, стремятся обратить свои бездоходные суда в прибыльные хотя бы на рынке утилизации.
Судовладельцы пытаются восстановить финансовый баланс, который пострадал от глобального кризиса индустрии в начале этого года, когда закрытие заводов, начавшееся в Китае и распространившееся на большую часть мира, привело к остановке ряда судоходных операций. Продолжающиеся запреты на круизы привели к тому, что десятки люксовых лайнеров простаивают, а судовладельцы по-прежнему обязаны распределять расходы на их хранение.
Британская компания VesselsValue подсчитала, что только в октябре этого года на металлолом отправили 557 судов. Для сравнения: за весь 2019 год утилизировали 889 судов.
