Экологические вызовы могут спровоцировать укрупнение судовладельцев

По информации Danish Ship Finance, крупные инвестиции в новые технологии и новые типы судов могут разделить рынок морских перевозок на две части. Таким образом, многие активы, похоже, получат новых владельцев. 

«Крупные инвестиции в новые технологии и новые типы судов могут разделить рынок морских перевозок на две части», — заявляет Danish Ship Finance.

Несмотря на то, что инвестиции в новые виды топлива и новые типы судов только начались, пройдет совсем немного времени, прежде чем мировое судоходство действительно начнет вкладывать миллиарды долларов в радикальное преобразование отрасли. 

Климатический план, которому будет следовать судоходство в ближайшие десятилетия, может иметь серьезные последствия для владельцев флота. Так заявляют Danish Ship Finance в последнем шестимесячном анализе. 

Помимо судовладельцев с множеством активов и легким доступом к финансированию, которые могут активно участвовать в реорганизации отрасли, существуют также малые и средние судоходные компании, которые могут не справиться . 

Danish Ship Finance в своем обзоре рынка судоходства пишет, что “в будущем безуглеродного топлива судовладение подлежит пересмотру. Мелкие и средние судовладельцы с трудом переживут интеграцию крупномасштабных предприятий. Только крупнейшие судовладельцы, кажется, готовы к конкуренции”.

Компания также прогнозирует, что выиграют в этой ситуации судовладельцы, которые первыми возьмут на себя инициативу по экологическим инвестициям. В этом случае у них будет возможность заключить эксклюзивные договоры с клиентами, заинтересованными в снижении общих выбросов углерода, помочь повлиять на сам процесс и, таким образом, получить поддержку от клиентов, поставщиков и банков. 

“Объединение активов не обязательно должно происходить после десятилетней деятельности по слияниям и поглощениям между существующими судовладельцами. Консолидация может материализоваться, например, в модели, в которой большую часть контрактов на флот с нулевым выбросом углерода осуществляют крупные субъекты в сотрудничестве с владельцами стандартных судов”, — объясняет компания в своем анализе. 

Бизнес-модель, актуальная в судоходстве до сих пор, может значительно трансформироваться, и под угрозой окажутся более мелкие субъекты отрасли и те, кто имеет на балансе старые активы. Ожидается, что среднему и малому судовладельцу, использующему разрозненный флот, будет все сложнее окупить инвестиции в обновление парка.