Скрубберы не оправдывают надежды рынка
3.11.2020 - 17:15
Мировой рынок топлива по-прежнему сосредоточен на важных вопросах роста запасов в США, увеличения поставок нефти из Ливии и второй волны COVID-19 в основных развитых странах, которые угрожают экономике и оказывают большее давление на цены на топливо в последние недели.
Мировой бункерный индекс MABUX не имел устойчивой тенденции в октябре, достигнув пика в середине месяца, но к концу месяца умеренно снижался.
В результате, месячный индекс 380 HSFO упал до 291,55 долларов США за тонну, месячный индекс VLSFO потерял 10 долларов США за тонну в мире, достигнув 336 долларов США за тонну, а месячный индекс MGO упал до 402,18 долларов США за тонну.
Ежемесячный глобальный спред скруббера (SS) (разница в цене между 380 HSFO и VLSFO) в октябре незначительно увеличился на 5,25 доллара США и составил в среднем 52,46 доллара США.
Между тем, в конце октября месячный спред SS как в Роттердаме, так и в Сингапуре значительно сузился. Ежемесячная ставка SS в Роттердаме снизилась с 58 долларов США в начале месяца до 33 долларов США 29 октября. Среднее значение спреда SS за месяц составляет 53,25 доллара США.
В Сингапуре месячный спред SS сократился с 53 долларов США в тот же день, в то время как среднемесячный спред SS немного изменился с 61,29 доллара США до 63,33 доллара США.
Сокращение спреда между HSFO и VLSFO опровергает экономические аргументы в пользу инвестирования в установку скрубберов. Наблюдаемая в последние полгода разница цен на топливо продлит срок окупаемости скрубберов до пяти лет для балкеров типа «кепсайз» и до более чем трех лет – для супертанкеров VLCC. Об этом говорят расчеты норвежского инвестиционного банка Cleaves Securities.
Согласно расчетам Cleaves Securities, при спреде в 100 долларов инвестиции в скрубберы для VLCC могли бы окупится за 2,9 года, а для судов типа «суэцмакс» – за 4,3 года. Если спред между HSFO и VLSFO задержится на уровне 200 долларов США на протяжении всего года, окупаемость скруббера стоимостью $3,5 млн может занять около года.
В конце 2019 года ожидания отрасли по поводу инвестирования в установку скрубберов были куда более радужными, поскольку разница между VLSFO и HSFO превышала 300 долларов за тонну. Сроки самоокупаемости скрубберов при таком спреде составляли менее года для VLCC и чуть более года для танкеров класса «афрамакс» и балкеров «кепсайз». Расчеты Cleaves Securities показывают, что спред в 89 долларов позволяет экономить 1 979 долларов в день для «кепсайзов», 1 000 долларов – для «панамаксов» и 909 долларов для «супрамаксов». Для VLCC экономия больше – 3000 долларов в день, для танкеров «суэцмакс» – чуть более 2000 долларов. Танкеры размера «афрамакс» экономят 1590 долларов в день при такой разнице.
