Старые круизные лайнеры не пережили кризис COVID-19

Британская Olsen Cruise Lines подтвердила, что продала два своих круизных лайнера 1970-х годов из-за пандемии.

Как правило, экономический срок службы судна составляет от 20 до 25 лет. Однако в круизной индустрии, которая быстро росла за последнее десятилетие, было обычным делом оставлять старые суда на плаву. Добавляя в свой парк новые суда, благодаря которым можно установить более высокие тарифы, многие круизные линии используют свои старые суда для расширения на мелкие рынки и региональные порты. Или продают эти суда более мелким компаниям, которые обычно не строят, а покупают суда.

Старые корабли меньше по размеру и лишены многих основных удобств. Тем не менее, эти корабли смогли найти нишевые рынки и завоевать преданных поклонников среди путешественников, которым нравится либо более классический дизайн, либо их небольшой размер.

Как стало известно, круизная линия Olsen объявила, что приобретает у Holland America Line два судна, которые будут использоваться для замены старых судов в ее флоте. «После недавнего объявления о выводе судов Black Watch и Boudicca из нашего флота, мы можем объявить, что оба корабля уже проданы и начнут новую жизнь в качестве жилых судов в Турции», – говорится в заявлении компании.

Объявление о том, что два корабля, которые были построены в начале 1970-х годов, были проданы для использования в качестве жилых судов, стало неожиданностью. Многие эксперты предполагали, что суда будут проданы на металлолом, но а некоторые все еще сомневаются, может ли это быть промежуточным этапом для судов перед утилизацией.

Black Watch и Boudicca были одними из первых специально построенных современных круизных судов и пионерами в современном круизном рынке. Суда создавались для Royal Viking Line в 1970-х годах. Они совершали длительные круизы, в том числе, кругосветные путешествия, позже продавались и эксплуатировались рядом круизных линий, прежде чем их приобрели Olsen Cruise Lines. Компания использовала их для начала своей экспансии круизной индустрии. Olsen инвестировали в капитальный ремонт, в том числе, и в новые двигатели для обоих кораблей, что помогло продлить их жизнь.

Оба круизных лайнера валовой вместимостью 28 тыс. тонн были остановлены в Шотландии в начале  пандемии. После объявления о выходе «на пенсию» начали появляться сообщения о том, что они были лишены оборудования, которое будет использоваться на двух недавно приобретенных кораблях.

Black Watch и Boudicca являются одними из старейших круизных лайнеров, но это не единственные круизники, которые не выдержали приостановки деятельности во время пандемии. Весной еще одна круизная линия, ориентированная на британский рынок, Marella Cruises, принадлежащая немецкой TUI Group, объявила о выводе из эксплуатации своего лайнера Marella Celebration 1984 года постройки. Круизное судно валовой вместимостью 33 тыс. тонн было недавно переименовано, стоит в Греции и готовится к отправке на свалки в Турции. Рядом с судном находится последний из лайнеров испанской круизной линии Pullmantur – Horizon, построенный в 1988 году и который также был продан на металлолом после того, как Pullmantur подал заявление о несостоятельности.

Ускоренный вывод «на пенсию» старых круизных лайнеров также был темой программы утилизации судов Carnival Corporation. Большая часть старого парка судов Carnival была продана меньшим круизным компаниям, также три круизника были проданы на свалку в Турции. На той же свалке находятся суда Sovereign и Monarch, построенные в конце 1980-х – начале 1990-х годов и использовавшиеся для Pullmantur. В начале октября также будет определена судьба бывших круизных лайнеров Cruise and Maritime Voyages. Кроме того, разные по возрасту постройки, от 1960-х до начала 1990-х, выставляются на аукционе в Великобритании за долги.