EPP Group поддерживает политическое соглашение в пользу сокращения выбросов от судов

EPP хочет создать отдельный закон, регулирующий выбросы от судов, а не вносить поправки в уже созданное положение о сборе данных.

EPP Group (крупнейшая политическая группа в Европейском парламенте, в которую входят 187 членов из всех стран-членов ЕС) поддерживает политическое соглашение по сокращению выбросов в судоходстве на 40% к 2030 году, за счет интеграции в существующую систему торговли выбросами ЕС (EU ETS).

European Union Emission Trading Scheme (EU ETS) – система Европейского союза по торговле квотами на выбросы, первая в мире крупная схема торговли выбросами парниковых газов. Система была запущена в 2005 году в рамках борьбы с глобальным потеплением и является одним из основных принципов энергетической политики ЕС.

«Каждый сектор должен внести свой вклад, если Европа хочет стать климатически нейтральной к 2050 году, в том числе, и судоходство. EU-ETS – правильный инструмент для этого, но его нельзя вводить через неточное законодательство. Мы хотим, чтобы проект обсуждали все заинтересованные стороны, и чтобы была проведена надлежащая оценка воздействия, с указанием возможных последствий, к июню 2021 года. Мы хотим решить этот вопрос юридически обоснованным способом с помощью специального закона, предложенного Европейской комиссией», – сказала Парнил Вайс, депутат Европарламента (именно она вела переговоры по законопроекту от имени EPP Group).

Также стало известно, что в ближайшее время в Европарламенте состоится обсуждение изменений в системе сбора данных о потреблении мазута на судах. Само голосование по проекту состоится в среду, 16 сентября.

«Новые правила должны вознаграждать, а не наказывать «первопроходцев» – судоходные компании, которые уже вложили значительные средства в сокращение своих выбросов и тем самым указывают отрасли путь вперед. Выбросы должны быть сокращены на 40% к 2030 году», – сказала Вайс.

Член Европарламента также хочет, чтобы ЕС уважал принцип «платит загрязнитель». «Требования должны распространяться на коммерческих операторов, а не только на судовладельцев», – добавила она.

В случае дальнейшего распространения EU-ETS на морской транспорт, Вайс призывает к созданию фонда для повышения энергоэффективности судов и инвестиций в инновационные технологии.