Более 20% мирового флота контролируют греческие судовладельцы

Греция остается мировым лидером в области судоходства с более чем 20% мирового флота по вместимости, хотя на страну приходится всего 0,16% населения планеты. Греческие судовладельцы контролируют почти 21% мировых судоходных мощностей и 54% мощностей в Европейском Союзе, сообщает Союз греческих судовладельцев  (Union of Greek Shipowners (UGS)) в своем последнем годовом отчете.

Опубликованный 7 сентября отчет подчеркивает, что в период с 2007 по 2019 год греки более чем вдвое увеличили грузоподъемность своего флота:  они вложили значительные средства в новые и энергоэффективные суда, в результате чего средний возраст греческого флота составил 9,17 лет, что ниже среднего показателя мирового флота, который составляет 9,61 года.

Наряду с Сингапуром, Китаем и Гонконгом, которые недавно пополнили свои флоты, а также с Японией, Греция входит в  большую пятерку мировых судоходных держав.

Задача ЕС – помочь судоходным компаниям сохранить ликвидность для продолжения их основных услуг в период кризиса Covid-19 и во время последующего восстановления, считают в Союзе. 

“По мере развития кризиса, операции судоходных компаний и смежных отраслей, таких как терминалы, порты, экспедиторы, серьезно пострадали, а возникшие финансовые проблемы поставили судоходные компании в тяжелое положение”, – говорится в сообщении UGS.

“Определенные меры по восстановлению, которые в основном сосредоточены на обеспечении необходимой гибкости и ликвидности судоходных компаний, должны быть срочно приняты и реализованы в кратчайшие сроки, чтобы они могли эффективно воздействовать на бизнес на практике”, – подчёркивают в Союзе греческих судовладельцев.

Основной посыл сообщения – принятые меры должны гарантировать, что судоходные компании смогут выжить во время чрезвычайного кризиса без разрушительных последствий,  обеспечивая их долгосрочную устойчивость.

“Среди прочего, необходимо гарантировать отсрочку погашения кредитов и приостановку выплаты запланированных платежей по ссудам на доставку на определенный период времени.  Также приостановление контрактных функций: правовые последствия положений о невыполнении обязательств в соглашениях о финансировании перевозок и включенных в него положений о ссуде до стоимости”, – говорится в сообщении UGS.

– Главной проблемой для греческого судоходства остается усиление конкурентоспособности греческого регистра, чтобы сдержать отток судов из него, прежде чем ситуация станет необратимой, – отмечает в своем отчете президент Союза Теодор Вениамис, напоминая также о необходимости возродить мореходный характер греческого народа.

По его словам, национальный регистр и занятость на море являются взаимосвязанными вопросами, которые требуют комплексного подхода и стратегии, составляющих приоритеты национальной судоходной политики. Недавние реформы по набору греков на суда под греческим флагом на условиях, совместимых с практикой международного судоходного рынка труда, должны придать новый импульс греческому регистру, сделав суда Греции привлекательным вариантом.

Что касается рецессии, вызванной пандемией, в отчете говорится, что она привела к ухудшению ситуации на рынке фрахтования, при этом ставки на некоторые категории судов резко упали, а спрос почти достиг нуля. Поэтому, на сегодняшний день нужно сделать всё возможное для устойчивости судоходных компаний.