Неактивный флот контейнеровозов упал ниже отметки 1 млн TEU

Падение связано с возобновлением грузоперевозок в странах Тихого океана, Азии и Европы. В свою очередь, это повлияло на рынок фрахтования контейнерных судов.

Данные Alphaliner показывают, что на 17 августа неактивный флот контейнеровозов составлял 223 судна общим объемом 969 000 TEU, что составляет 4,1% от всего мирового флота контейнеровозов. Эти цифры меньше на 586 959 TEU, по сравнению с предыдущим подсчетом Alphaliner в начале августа. Также стало известно, что индекс фрахтовых ставок Alphaliner вырос на 35% за один месяц.

«Индекс находится на пути к восстановлению позиций, утраченных с тех пор, как пандемия COVID-19 начала влиять на спрос грузовых перевозок, а в дальнейшем и на спрос на суда», – отмечает Alphaliner в своем последнем еженедельном отчете.

База данных Alphaliner разработана специально для судоходных компаний, судовых брокеров и других профессионалах в области судоходства. По заявлению самой компании, подавляющее большинство линейных операторов и судовладельцев контейнеровозов, а также ведущих судовых брокеров используют его ежедневно.

К концу мая отчет Alphaliner показывал неутешительный прогноз – вместимость не занятого на перевозках контейнерного флота достигла уровня 2,72 млн TEU. Это соответствует 11,6% от общей вместимости мирового контейнерного флота.

На конец мая больше всего незанятых судов было у HMM – 32,9% от суммарной вместимости флота компании. Примерно четверть неактивного флота HMM – это контейнеровозы, которые проходят модернизацию скрубберами. В то же время, другая часть временно простаивающих судов переориентируется с сервисов альянса 2M на сервисы The Alliance. HMM начал принимать мегаконтейнеровозы вместимостью 24 тыс. TEU.

Меньше всего неактивного флота было у линий Wan Hai (1,8% от суммарной вместимости флота линии) и у CMA CGM (2,3%). При этом CMA CGM помогло то, что она отправила свои контейнеровозы по маршруту вокруг мыса Доброй Надежды вместо Суэцкого канала.

В целом, майский прогноз Alphaliner сбылся. Тогда аналитическое агентство сообщало, что в течении лета вместимость снятого с сервисов контейнерного флота достигнет пика, после чего суда начнут возвращаться в строй, поскольку во многих странах ограничения, введенные из-за вспышки коронавируса, постепенно снимаются, и спрос на перевозки начинает восстанавливаться.