Maersk и MSC потеряли долю рынка на ключевой торговой площадке

Приостановка предоставления услуг из-за пандемии привела к тому, что Maersk и альянс MSC 2M потеряли долю рынка мощностей в Азии и Северной Европе. Это дало фору конкурентам – крупным контейнерным альянсам.

За последние  месяцы Maersk и MSC потеряли долю рынка на главном торговом пути Азия – Северная Европа. Два партнера по альянсу 2M в 2020 году увидели, что их рыночная доля на маршруте упала с 35%  до чуть менее 30%, измеряемых по пропускной способности, пишет аналитическая компания Sea-Intelligence. В тот же период другой крупный контейнерный альянс, THE Alliance, аналогичным образом завоевал большую долю рынка. Альянс, в который входят Hapag-Lloyd, ONE, Ян Мин и HMM, за этот период увеличил свою долю рынка с 20% до 27%. Отрыв 2M от THE Alliance является минимальным с начала 2020 года. Такое развитие событий в основном связано с тем, что 2M Alliance в течение некоторого времени приостанавливает работу двух служб, названных AE2 / Swan и AE20 / Dragon. 

Таким образом, удастся ли THE Alliance украсть долю рынка у Maersk и MSC, во многом зависит от того, останутся ли эти два сервиса приостановленными. В Азиатско-Средиземноморском регионе доля 2M на рынке мощностей продолжит снижаться, если AE20 / Dragon продолжит приостанавливаться в четвертом квартале 2020 года. В свою очредь, THE Alliance может получить эту долю на рынке мощности и подтянется к Ocean Alliance. Речь идёт о  третьем крупном контейнерном альянсе, в который входят Cosco и CMA CGM.