USRC Bear: история судна, которое спасало жизни

В США нашли обломки таможенного судна USRC Bear. Место его крушения искали почти 20 лет. USM выяснил, почему это судно признали «историческим» еще до его затопления и в чем была его ценность для Береговой охраны США. 

15 октября на пресс-конференции в Бостоне контр-адмирал Национального управления океанических и атмосферных исследований Нэнси Ханн объявила о том, что останки таможенного судна USCG Bear были обнаружены недалеко от острова Сейбл (Канада). 

Таможенное судно USRC Bear затонуло в 1963 году. Тогда его выкупил предприниматель, который планировал сделать из судна музей и ресторан. Во время буксировки к новому причалу судно затонуло. 

История создания 

USRC Bear был построен в 1874 году в городе Данди (Шотландия). Длина судна составляла 58 метров. Оно было оснащено паровым двигателем и дополнительными парусами. Изначально его использовали для ловли тюленей, потому что оно могло вреза́ться в лед и стало прототипом современных ледоколов.

Этот факт очень заинтересовал правительство США, когда искали подходящие суда для экспедиции по спасению ученых на мысе Сабин в заливе Леди-Франклин.

Спасение выживших в экспедиции Грили 

В 1884 году USRC Bear выкупило правительство США. В том же году судно отправилось в миссию по спасению выживших в экспедиции Грили. 

Экспедиция Грили длилась с 1881 по 1884 год, она была организована военным ведомством США в рамках первого Международного полярного года. Возглавил экспедицию Адольф Грили. Всего в экспедицию на Канадский Арктический архипелаг отправились 25 человек. 

Членов экспедиции доставили к месту назначения, заливу Леди-Франклин, на теплоходе «Протеус». В 1882 году судно «Нептун» должно было доставить в форт Конгер сменную команду и продовольствие. Но сделать это не удалось. Судно вмерзло во льду в Баффином заливе. После того, как судно освободили, экипаж «Нептуна» выгрузил продовольствие на мысе Сабин. Добраться до залива Леди-Франклин и забрать экспедицию не удалось.

Попытка забрать экспедицию Грили повторилась в 1882 и 1883 году. Но суда «Протеус» и «Янтик»  также не могли добраться до места назначения. Лед сковывал суда, и те не могли пройти дальше. Судно «Протеус» затонуло из-за пробоин по правому борту. Экипажу удалось спастись, моряков подобрало судно «Янтик». 

В 1884 году произошла третья попытка забрать членов экспедиции Грили. Для этого использовались четыре судна, в том числе таможенное судно USRC Bear и корвет HMS Thetis. Суда смогли не только добраться до мыса Сабин, но и спасти шестерых членов экспедиции, в том числе и самого Адольфа Гирли. Остальные члены экспедиции не выжили. 

Дальнейшая служба

В 1885 году судно в качестве таможенного катера передали в состав Береговой охраны для выполнения патрулирования в арктических водах, где оно прослужило 41 год. За это время судно спасало потерпевших бедствие китобоев, переправляло оленей из Сибири на Аляску.

Однажды судно даже использовали в качестве плавучего суда. Департамент казначейства США (на данный момент Министерство финансов) дало возможность экипажу судна USRC Bear изымать у браконьеров их имущество и арестовывать браконьеров, контрабандистов и нелегальных торговцев.

Уильям Тайзен, официальный историк Атлантического региона береговой охраны, сообщает, что USRC Bear нередко участвовало в спасательных операциях. Например, во время эпидемии “испанского гриппа” судно доставляло на Аляску лекарства и медперсонал.

Также судно участвовало в спасательных операциях во время землетрясения 1906 года в Сан-Франциско. Тогда после землетрясения и последующих пожаров в городе погибли более 3 тыс. человек.

Вторая мировая война 

Корабль служил во время обеих мировых войн, патрулировал воды Гренландии. Во время Второй мировой войны помогал захватывать немецкий флот.

С 1941 по 1944 год судно служило в гренландском патруле северо-восточной части Атлантического океана. Такелаж пришлось сократить, чтобы сделать его более маневренным. В 1941 году USRC Bear захватил норвежское судно SS Buskо, которое тогда находилось под контролем немцев. 

Немцы использовали SS Busko как судно снабжения для своих секретных метеорологических станций. USRC Bear отбуксировал захваченное судно в Бостон.

USRC Bear вывели из эксплуатации в 1944 году. В 1948 году его захотел выкупить бизнесмен Фрэнк М. Шоу, чтобы снова использовать для охоты на тюленей. Сделка отменилась, поскольку переоборудование судна оказалось слишком дорогим. 

В 1962 году его выкупил другой бизнесмен — Альфред Джонстон из Филадельфии. 

Судно прошло реконструкцию на заводе Industrial Shipping Limited (Новая Шотландия). Его переоборудовали в ресторан-музей, а в 1963 году оно затонуло во время буксировки к причалу в Филадельфии. 

Поиски затонувшего судна 

В 2019 году исследователи из NOAA Ocean Exploration и Программы морского наследия Национальных морских заповедников NOAA нанесли на карту 62 квадратных мили морского дна и нашли два интересных объекта на дне для дальнейшего исследования. 

В начале 2021 года объединенная команда из USCG и NOAA возобновила поиски в море на морском обстановочном судне Береговой охраны USCG Cutter Sycamore, которое было оснащено современным глубоководным управляемым аппаратом (ROV), c подводными видеокамерами высокого разрешения.

Несмотря на сложные условия среды, где проводились поиски, исследователи смогли собрать определенное количество видео и фото материалов, необходимых для идентификации точного места крушения судна.

Хоть сотрудникам NOAA Ocean Exploration удалось обнаружить точное место крушения USRC Bear, о том, чтобы поднять останки судна со дна, речь пока не идет. 

Автор: Евгения Тягунова