Одесский портофлот может остаться без работы из-за руководства ГП

ГП «Одесский морской торговый порт» не просто вернуло старые тарифы на буксирные услуги, но и поднимает их. USM рассказывает, какие тарифы введет госстивидор с 15 июля и как это повлияет на портофлот.

Напомним, с 9 июня в Одесском порту произошли следующие изменения: отменены овертаймы; для судов длиной более 140 м – начал действовать новый тариф 0,0709 (скидка 28,4% по отношению к старому тарифу); введены коэффициенты 0,7 к условному объему для судов автомобилевозов и контейнеровозов (что по сути является дополнительной скидкой для этого типа судов, так как на них распространяется сниженный тариф 0,0709).

Далее, уже 17 июня, госстивидор принял решение вернуть старый тариф – до 0,099. Следом ситуация приняла неожиданный поворот: как стало известно USM, с 15 июля, в связи с «изменениями конъюнктуры фрахтового рынка и экономической ситуации», ГП «ОМТП» планирует увеличить тарифы за обработку буксирами Портового флота 1 куб. метр модуля грузового судна. Теперь тариф будет составлять 0,11 долл США.

Отметим, 14 июня, на странице ГП «Одесский морской торговый порт» в Facebook, появилась информация, что на предприятие пришел тогдашний экс-руководитель порта Алексей Мясковский в сопровождении охраны. Сейчас Мясковского восстановили в должности. И тариф на буксирные услуги вернулся до 0,099 как раз 17 июня, после возвращения Мясковского в порт.

Сейчас, в связи с повышением цен, буксиры ГП «ОМТП» не смогут конкурировать с «частниками» – решение поднять тариф просто оставит портофлот без работы.

В сообщении, которое предприятие отправляло морским агентам, есть информация о том, что дирекция порта «подтверждает свою готовность сотрудничать с клиентами на индивидуальных условиях предоставления скидок, которые будут предусматривать соответствующий уровень заказов буксирных услуг». Стоит отметить, что это может усложнить работу партнерам предприятия: учитывая человеческий фактор, при попытке получить скидку, информацию партнера могут передать частным оператором – и скидку не получишь, и условия у «частников» ухудшатся. 

Ранее USM предполагал, что возвращение Мясковского в порт связано с желанием отменить приказы о введении скидок и избежать перераспределения объемов операций по буксировке в порту. Кажется, предположение было верным.

До июня 2021 года государственный портофлот особо не препятствовал частным компаниям, потом получил эту возможность и вновь ее утратил. Учитывая, что тариф не просто вернули, но еще и увеличили, портофлоту теперь будет совсем нелегко. А что будет дальше – покажет время.