ООН запускает ключевую инициативу по защите прав моряков в условиях кризиса COVID-19

Около 200,000 членов экипажей грузовых судов оказались в море сверх срока их контрактов из-за ограничений, вызванных COVID-19. Это создает серьезную нагрузку на их физическое и психическое здоровье. В четверг были опубликованы новые директивы ООН, направленные на то, чтобы помочь отрасли лучше защитить права человека в море, поскольку новые штаммы COVID угрожают еще сильнее замедлить возвращение экипажей.

Новые директивы – это обширный список, разработанный совместно Глобальным договором ООН, Управлением ООН по правам человека, Международной организацией труда (МОТ) и Международной морской организацией (IMO) для всех предприятий, связанных с морской промышленностью.

Агентства ООН предупреждают о возможном увеличении числа членов экипажа, застрявших в море из-за новых штаммов COVID-19 и введенных правительствами ограничений на перемещения. Они опасаются, что без контроля ситуация может достичь уровня кризиса сентября 2020 года, когда 400,000 моряков застряли в море по всему миру.

«Моряки находятся в центре глобальной цепочки поставок. Они также зависят от ограничений, связанных с COVID-19, на перемещения и перевозки. Это привело к тому, что сотням тысяч моряков было отказано в репатриации, смене экипажа, увольнении на берег и, в конечном итоге, они были вынуждены продолжать работать на судах дольше срока их контракта», —  пояснил генеральный секретарь IМО Китак Лим.

Он добавил, что новая директива – это важный шаг для морской индустрии. Он обеспечивает практический подход для грузовладельцев, фрахтователей и представителей логистических услуг, чтобы «позаботиться, в первую очередь, о моряках, которые работают для доставки вещей, в которых люди нуждаются и ждут».

Права человека должны быть на первом месте

Физическое и психическое здоровье, доступ к семейной жизни и свобода передвижения – вот некоторые из аспектов прав человека, включенных в новую директиву, при этом агентства ООН выражают озабоченность по поводу сообщений о том, что моряки работают на борту значительно дольше установленного 11-месячного максимума, установленного Конвенцией МОТ о труде в морском судоходстве (MLC).

Агентства ООН также выразили опасения по поводу сообщений о том, что компании избегают фрахтования судов, на которых должна произойти смена экипажа. Некоторые даже требовали в чартерных соглашениях оговорки о «запрете смены экипажа», что не позволяло производить необходимую смену экипажа.

В соответствии с Руководящими принципами ведения бизнеса и прав человека ООН, компании, работающие в морской отрасли, несут четкую ответственность за соблюдение прав моряков при принятии всех экономических решений.

Кризис со сменой экипажа моряков из-за COVID-19, вызванный пандемией, осветил одно из «самых слабых звеньев» в глобальной цепочке поставок, заявила Верховный комиссар ООН по правам человека Мишель Бачелет: «Это неотложный и серьезный гуманитарный кризис и кризис в области прав человека, который влияет на жизни тысяч морских рабочих. Все компании, участвующие в глобальных цепочках поставок, могут быть связаны с этим кризисом».

Новая директива по правам человека дополняет текущие коллективные действия, проводимые отраслью, такие как Декларация Нептуна о благополучии моряков, подписанная более чем 750 компаниями.