Sea Cargo Charter Association выбрала 13 членов Руководящего комитета

На первом ежегодном собрании Sea Cargo Charter Association участники избрали 13 членов Руководящего комитета для координации деятельности Ассоциации.

Как сообщается на сайте Sea Cargo Charter, посвященном Морской грузовой хартии, в ходе своего первого ежегодного собрания Sea Cargo Charter Association избрала 13 членов Руководящего комитета для координации деятельности Ассоциации от имени ее участников.

Новоизбранный Руководящий комитет призван поддерживать Ассоциацию в процессах принятия решений для совершенствования проекта Морской грузовой хартии.

Ян Дилеман (председатель Руководящего комитета) и Расмус Бах Нильсен (вице-президент) ранее исполняли обязанности председателя и зампредседателя Комитета соответственно, они сыграли важную роль в создании Морской грузовой хартии. Их официальное назначение на должности обеспечит преемственность в деятельности Ассоциации.

«Я приветствую всех моих недавно назначенных коллег в Руководящий комитет и с нетерпением жду начала работы с ними, чтобы гарантировать, что Морская грузовая хартия остается верной своей миссии по содействию судоходства в вопросе охраны окружающей среды», — заявил Ян Дилеман, президент Cargill Ocean Transportation и председатель Ассоциации морской грузовой хартии.

Напомним, в прошлом году крупнейшие промышленные, торговые и сельскохозяйственные компании мира подписали Морскую грузовую хартию — документ, который устанавливает рамки для оценки и раскрытия экологических условий работы судов по всему миру. 

Какие цели преследует Морская грузовая Хартия?

Крупные промышленные корпорации являются частыми пользователями международных транспортных услуг. Доставка сырой нефти, угля, железной руды, зерна и других сыпучих товаров, используемых во всем мире, составляет более 80% мировой морской торговли. 

Морская грузовая хартия была разработана с учетом роли фрахтователей в обеспечении ответственного отношения к окружающей среде на всех этапах производственно-сбытовой цепочки морских грузоперевозок. Это уникальная инициатива фрахтователей по экологическому совершенствованию судоходства в рамках требований Международной морской организации (IMO). Хартия применима ко всем звеньям чартерной цепочки: фрахтователям, судовладельцам, грузоперевозчикам и др.

Документ соответствует политике и амбициям Международной морской организации (IMO), в том числе, ее стремлению сократить общие годовые выбросы парниковых газов от судов минимум на 50% к 2050 году (по сравнению с уровнем 2008 года). 

Хартия соответствует «Принципам Посейдона» — экологической инициативе ряда крупных финансовых организаций, согласно которой банки принимают решение о кредитовании судоходных компаний с учетом степени экологичности и энергоэффективности объектов морского транспорта. Также Морская грузовая хартия поддерживает Цели устойчивого развития ООН, Глобальную структуру Совета по выбросам логистики (GLEC), Проект раскрытия информации о выбросах углерода (CDP), Комиссию по энергетическому переходу и многие другие проекты, которые разрабатываются для устранения неблагоприятных воздействий человека на экологию.

На протяжении всего процесса разработки хартии создатели документа консультировались с судовладельцами, некоторые из них были членами редакционной группы. 

Кто подписал Морскую грузовую хартию?

Под эгидой Морской грузовой хартии объединились такие корпорации, как ADM, Anglo American, Bunge, Cargill Ocean Transportation, COFCO International, Diamond Bulk Carriers, Dow, Eagle Bulk, Enviva, Equinor, Gunvor Group, Klaveness Combination Carriers, Louis Dreyfus Company, Maersk Tankers, Nova Marine Carriers, Norden, Ørsted, Shell, Torvald Klaveness, Total, Trafigura.

Чем полезна хартия для сторон-подписантов?

Морская грузовая хартия предлагает подписавшим сторонам стандартизированный метод запроса информации от судовладельцев и измерения влияния судов на экологию. Это позволяет сравнивать свои экологические успехи с другими сторонами-подписантами, а также лучше узнать о собственном влиянии на окружающую среду, роль которого становится все важнее в отношениях с деловыми партнерами, кредиторами, акционерами и др.