УКАБ просить Антимонопольний комітет перевірити практику Укрзалізниці щодо зерновозів

Практика «Укрзалізниці» щодо об’єднання послуг із використання зерновозів і перестановки вагонів на візки європейської колії 1435 мм створює додаткові бар’єри для агроекспорту та суттєво збільшує логістичні витрати.

Про це заявили в асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ).

Асоціація звернулася до прем’єр-міністра, міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту та Антимонопольного комітету з проханням забезпечити прозорий і недискримінаційний доступ до залізничної прикордонної інфраструктури.

Йдеться, зокрема, про напрямок Вадул-Сірет — Румунія. Наприкінці вересня філія «Центр транспортної логістики» УЗ продавала через «Прозорро.Продажі» право користування зерновозами разом із послугою перестановки вагонів на візки колії 1435 мм. Окремо отримати доступ до послуги перестановки було неможливо.

22 вересня на аукціон виставили 450 зерновозів із переставними візками. За стартової ціни 3371 грн на добу за вагон середньозважена вартість зросла до 10,6 тис. грн, або у 3,14 раза. Усі 450 вагонів отримало ТОВ «Вадул-Сіретський термінал».

25 вересня на аналогічних торгах щодо 90 вагонів фінальна ціна сягнула 13 044 грн на добу за вагон — у 3,87 раза вище стартової. Переможцем також стало ТОВ «Вадул-Сіретський термінал».

За розрахунками УКАБ, лише за результатами цих двох аукціонів перевищення вартості послуг над стартовою ціною становить близько 4,1 млн грн на добу, або понад 120 млн грн на місяць.

В асоціації вважають, що ці витрати зрештою перекладаються на агровиробників через дорожчу логістику та нижчі закупівельні ціни на зерно. УКАБ також заявляє, що об’єднання дефіцитної інфраструктурної послуги з наданням вагонів обмежує доступ власників приватного рухомого складу до перестановки на європейську колію.

Крім того, асоціація вбачає в такій практиці ознаки можливого порушення конкурентного законодавства та закликає АМКУ перевірити відповідні ринки.

Серед пропозицій УКАБ — відокремити послугу перестановки вагонів на колію 1435 мм від користування вагонами УЗ, запровадити публічний моніторинг доступного ресурсу на прикордонних переходах і розподіляти його лише за умови підтвердженої готовності вантажу та приймаючої інфраструктури.

Асоціація також пропонує створити міжвідомчу робочу групу та запустити пілотний проєкт нового механізму розподілу ресурсу перестановки на одному з прикордонних переходів.

Раніше USM повідомляв, що західний кордон забирає 94% залізничного експорту зерна.