Країни Перської затоки таємно перевозять мільйони барелів нафти через Ормузьку протоку попри блокаду

Виробники нафти з країн Перської затоки продовжують вивозити значні обсяги нафти, перевалюючи сировину між танкерами біля узбережжя Оману.

Великі обсяги нафти продовжують залишати Перську затоку попри війну з Іраном та ризики для судноплавства в Ормузькій протоці. Про це повідомляє Bloomberg.

Одним із ключових механізмів стала схема «тіньових» перевалок нафти між суднами. Танкер із нафтою проходить Ормузьку протоку, після чого вантаж передають іншому судну в Оманській затоці. 

Частина таких операцій відбувається із вимкненими транспондерами, що ускладнює відстеження реальних обсягів перевезень.За даними співрозмовників Bloomberg, обсяги такої торгівлі вже перевищують оцінку у 4 млн барелів на добу. 

Нагадаємо, до початку війни через Ормузьку протоку проходило близько 20 млн барелів нафти на добу — приблизно п’ята частина світового споживання.

Минулого тижня міністр енергетики США Кріс Райт заявив, що протягом попередніх семи днів через протоку проходило близько 9 млн барелів на добу. Це значно більше, ніж очікували багато учасників ринку.

Паралельно нафтові компанії використовують інші способи підтримувати експорт: альтернативні трубопроводи, запаси сировини та скорочення попиту допомагають компенсувати перебої з морською логістикою.

У результаті ф’ючерси на нафту Brent протягом більшої частини серпня торгуються в діапазоні $80–90 за барель. На початку конфлікту ринок допускав значно гірший сценарій — зростання ціни до $150.

Масштаб операцій добре видно за межами Ормузької протоки — біля узбережжя Оману. За супутниковими даними Sentinel-1, там зараз перебуває близько 150 суден, від великих нафтових танкерів до балкерів. Для порівняння, у січні їх було близько 40.

Частина суден очікує на перевалку вантажів від танкерів, які заходять у Перську затоку або виходять із неї. Саме ці операції дозволяють продовжувати експорт нафти, не покладаючись на звичайну схему доставки до кінцевого покупця одним судном.

Нафту через Ормузьку протоку в межах таких схем перевозять, зокрема, з ОАЕ, Іраку, Катару та Кувейту.

Попри продовження експорту, транспортування нафти через зону конфлікту далеко не можна назвати нормальним.

За даними джерел Bloomberg, кількість інцидентів із торговельними суднами в регіоні може бути більшою, ніж повідомляється публічно. Йдеться як про атаки на комерційні судна, так і про дії західних військових сил проти суден, які намагаються перешкоджати проходженню торговельного флоту.

Так, державна нафтова компанія ОАЕ ADNOC повідомила, що від початку конфлікту 23 її судна зазнали атак під час проходження Ормузької протоки. Унаслідок цих інцидентів одна людина загинула, ще 20 членів екіпажів отримали поранення.

Атаки також призводять до затримок із постачанням. За словами азійських покупців, такі затримки зазвичай нетривалі, однак вони збільшують невизначеність на ринку.

Поки Саудівська Аравія не використовує перевалку через Оман так само активно, як інші виробники регіону. Водночас з’явилися ознаки того, що королівство може нарощувати експорт із портів у Перській затоці.

Минулого тижня два танкери завантажувалися в одному з головних нафтових хабів країни — Рас-Танурі. Водночас саудівський оператор Bahri поступово концентрує свої судна біля узбережжя Оману, де відбуваються перевалки.

Нині там перебувають 16 супертанкерів, а ще три мають прибути найближчими днями. Сукупно вони можуть перевозити близько 38 млн барелів нафти.

Окремі компанії також почали активно вивозити іракську нафту через такі схеми. За даними судноплавних трекерів Bloomberg, Kpler і Vortexa, аналогічним способом з Ормузької протоки виходять партії нафти з Катару та Кувейту.

Страховики також повідомляють про стабільний потік запитів на страхування таких перевезень від різних виробників Перської затоки.

Також напередодні USM писав, що Трамп хоче оголосити Ормузьку протоку територією США.