Три російські зернові термінали обмежили приймання вантажів автотранспортом через ризики в Чорному морі

Три великі російські зернові термінали в Чорному морі обмежили приймання зерна, яке доставляють вантажівками. 

Причиною стали зростання ризиків для судноплавства в Чорному морі та збільшення вантажопотоків після обмежень у Азовському морі, повідомляє Reuters.

Три великі російські зернові експортні термінали в Чорному морі обмежили доставку зерна автотранспортом. Йдеться про термінали NZT і KSK у порту Новоросійськ, а також ZTKT у порту Тамань. Сукупно вони можуть відвантажувати понад 20 млн тонн зерна на рік. Загальний російський морський експорт зерна становить близько 50 млн тонн на рік.

За словами джерел, обмеження пов’язані зі зростанням ризиків для судноплавства в Чорному морі, а також із перенаправленням вантажопотоків після запровадження обмежень у Азовському морі.

Росія цього місяця обмежила судноплавство в Азовському морі після атак українських дронів. Через Азовське море проходить близько чверті російського експорту зерна.

Після цього російська влада почала переорієнтовувати зерно з південних регіонів, яке раніше відвантажували через Азовське море, до глибоководних зернових терміналів у Чорному — автомобільним і залізничним транспортом. Водночас атаки на чорноморські порти також почастішали.

«Ризики зросли, і дедалі менше охочих іти на сміливі, необачні ризики», — сказало одне з джерел.

Два термінали в Новоросійську продовжують приймати зерно залізницею, однак такі поставки можливі лише з південних регіонів РФ, зазначило одне з джерел. Близько третини зерна, яке обробляють ці два термінали, зазвичай доставляють вантажівками. Водночас ZTKT у Тамані приймає зерно лише автотранспортом.

Ці термінали відвантажують зерно до основних покупців російської продукції, зокрема до Єгипту та Туреччини. 

За даними джерел, порт Кавказ, який використовували для перевалки зерна з малих суден в Азовському морі на більші судна, закрили майже одразу після запровадження обмежень на судноплавство в Азовському морі 10 липня.

Крім того, тиждень тому Росія заборонила рух суден у порт Новоросійськ і з нього в нічний час через атаки дронів. За словами одного з джерел, ця заборона досі чинна.

На тлі ризиків у Чорному та Азовському морях РФ намагається диверсифікувати маршрути експорту. Джерела Reuters вважають, що найближчим часом пріоритетом можуть стати порти Балтійського регіону як найбезпечніша альтернатива.