У портах Великої Одеси пропозиція «хендісайзів» вища ніж «костерів»
13.02.2026 - 11:40
Через воєнні ризики, погоду та перебої з електроенергією кількість суден, готових заходити в українські глибоководні порти, залишається обмеженою.
У середині лютого український фрахтовий ринок демонструє стабільність, однак фрахтувальникам і надалі складно диктувати умови через дефіцит суден, готових заходити в глибоководні порти України. Про це повідомляє ASAP Agri.
На ситуацію впливають воєнні ризики, несприятлива погода, а також перебої в роботі портів через відключення електроенергії.
Водночас пропозиція тоннажу «хендісайзів» наразі виглядає дещо кращою, ніж у сегменті «костерів», придатних для рейсів із глибоководних портів. У окремих випадках це дає фрахтувальникам можливість тиснути на ставки саме в «хендісайз»-сегменті.
За оцінкою фрахтового відділу Atria Brokers, перевезення 30 тис. тонн кукурудзи з українських глибоководних портів до східного узбережжя Італії нині коштує близько $25/т, що трохи нижче за $25–26/т тижнем раніше.
У сегменті «костерів» ставки на напрямку до східного узбережжя Італії залишаються без змін — $37–39/т.
Також, як нещодавно писав USM, обсяги експорту агропродукції з портів зменшились на 20% від максимальних показників — частково через обстріли, частково через затримку збирання внаслідок погодних умов.
