Росія не здатна обслуговувати свої порти в Арктиці, — розвідка

Плани РФ перетворити Північний морський шлях на повноцінну транспортну артерію впираються в базову інфраструктурну неспроможність. 

Лише протягом наступних п’яти років порти вздовж ПМШ потребують днопоглиблення загальним обсягом близько 60 млн кубометрів, повідомила Служба зовнішньої розвідки.

Аналогічні роботи необхідні й у портах в інших регіонах Росії, що лише множить масштаб проблеми.

Раніше РФ системно покладалася на іноземних підрядників, які мали необхідний флот і технології для масштабного днопоглиблення, але санкції фактично перекрили цей канал. Альтернативи у вигляді власних потужностей Росія так і не створила: заяви про проєктування та будівництво земснарядів на Адміралтейських верфях у Санкт-Петербурзі залишаються заявами.

Торік Росія змогла власними силами виконати днопоглиблення в усіх портах країни лише на рівні приблизно 2,2 млн кубометрів — на тлі заявлених потреб це граничний обсяг, який не змінює ситуацію системно.

Теоретично РФ розраховує на участь Китаю в розвитку північної портової інфраструктури. Однак інтереси Пекіна принципово інші: КНР зацікавлена в безперервному транзиті всім маршрутом ПМШ, а не в розвитку окремих російських портів як логістичних вузлів. Це означає, що у найближчі роки великі судна проходитимуть повз, не зупиняючись.

Навіть якщо Китай погодиться долучитися до днопоглиблення, саме він визначатиме, де і в яких портах воно відбуватиметься. Для Росії це означає втрату контролю над просторовим розвитком, неможливість цілеспрямовано підтримувати окремі регіони і фактичну залежність від зовнішнього впливу.

Сукупно ситуація демонструє системний розрив між заявленими арктичними амбіціями РФ і її реальними можливостями, резюмували в розвідці.

Раніше USM повідомляв, що росіяни не можуть розвантажувати ЗПГ з арктичних портів через кригу.