Катастрофа на мосту в Балтиморі: рівень ризику перевищував норму у 30 разів

Рівень ризику обвалу мосту, що став причиною катастрофи в березні 2024 року, був значно вищий за допустимий поріг.

Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) оприлюднила новий звіт щодо причин обвалу мосту Френсіса Скотта Кі після зіткнення з контейнеровозом 26 березня 2024 року. Про це пише Gospodarka Morska.

Звіт показав, що ризик обвалу конструкції майже у 30 разів був вищий за допустимий для критичних транспортних мостів. Цю інформацію розкрили напередодні річниці трагедії.

Згідно з даними NTSB, Управління транспорту Меріленда (MDTA) не виконало необхідну оцінку вразливості мосту до удару судна, попри рекомендації Американської асоціації державних дорожніх і транспортних службовців, надані ще у 1991 та 2009 роках. Відсутність цієї оцінки призвела до того, що ризик обвалу мосту був значно занижений, і він став набагато вищим, ніж допустимий поріг для мостів такої важливості. Крім того, державне агентство не надало NTSB необхідні дані для проведення такого аналізу, і агентство змушене було виконати це самостійно.

Нагадаємо, обвал стався після того, як контейнеровоз Dali зіткнувся з однією з основних опор моста. Судно, яке втратило потужність і рушійну силу, не змогло контролювати свій курс через чотири збої в електропостачанні менше ніж за 12 годин до катастрофи, два з яких сталися в порту і ще два — під час руху судна. Внаслідок цього «Далі» не змогло уникнути зіткнення з мостом.

Після катастрофи розпочалася реконструкція моста, вартість якої оцінюється в 1,7-2 мільярди доларів США, а завершення робіт планується на 2028 рік. NTSB продовжує розслідування, і очікується, що повний звіт з ймовірною причиною аварії та подальшими рекомендаціями буде опубліковано восени 2025 року.

Як повідомляв USM, судно Dali відремонтували через 10 місяців після зіткнення з мостом у Балтиморі.