Судно MSC Baltic III вже 13 днів намагаються врятувати біля Ньюфаундленду

Місцева влада та рятувальні служби продовжують спроби підняти контейнеровоз MSC Baltic III з мілини біля узбережжя Канади.

Минуло 13 днів з моменту, коли судно сіло на мілину в Дикій бухті, поблизу гавані Ларк у Канаді. Рятувальну операцію ускладнюють суворі погодні умови, повідомляє Splash.

Рятувальники повідомляють про значні пошкодження корпусу нижче ватерлінії. На борту MSC Baltic III залишається 1,7 мільйона літрів важкого палива та морського газойлю, що викликає занепокоєння щодо можливого витоку. Хоча наразі забруднення не зафіксовано, фахівці стурбовані екологічними ризиками.

Водночас місцеві жителі побоюються, що судно може стати джерелом екологічної катастрофи. Вони наголошують, що рятувальні роботи тривають надто довго, а в разі витоку нафта може серйозно пошкодити місцеву екосистему.

Влада розглядає кілька можливих варіантів рятувальної операції. Один із них передбачає ремонт старої дороги, що забезпечить доступ до віддаленої місцевості та дозволить евакуювати частину вантажу. Це має зменшити вагу судна, аби полегшити його підйом.

Нагадаємо, аварія MSC Baltic III сталася 15 лютого 2025 року. Контейнеровоз втратив живлення приблизно за 12 морських миль від входу в Затоку островів. Екіпаж подав сигнал тривоги, але через сильний шторм, вітер понад 120 км/год і хвилі заввишки до 6 метрів судно не змогло закріпитися на якорі. Як наслідок, MSC Baltic III сіло на мілину в районі Wild Cove.

На борту перебувало 20 членів екіпажу, яких вдалося успішно евакуювати за допомогою вертольота Cormorant. Після аварії канадська берегова охорона розпочала моніторинг стану судна та оцінку загроз довкіллю.

MSC Baltic III, побудоване у 2003 році, прямувало з Монреаля до Corner Brook. На борту було близько 470 контейнерів, більшість з яких порожні. Решта містила продовольчі товари, деревину та паперові вироби.

Цей інцидент знову підкреслює небезпеки судноплавства в арктичних водах, особливо взимку. Потужні течії, крига та непередбачувані погодні умови роблять такі операції надзвичайно складними.

Як писав USM, раніше у російському порту танкер зіткнувся із суховантажем. Судна не змогли розійтися і кілька годин перебували в зчепленні.