Дноуглубление, экология и 60 млн тонн грузов по Днепру. О чем говорили на Форуме «Украина 30»

Сегодня, 23 февраля, в рамках Всеукраинского Форума «Украина 30. Инфраструктура» состоялась дискуссия о морском и речном транспорте страны. 

Одна из дискуссионных панелей форума была посвящена водной инфраструктуре и судоходству Украины. В обсуждении приняли участие заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Наталья Форсюк, глава АМПУ Александр Голодницкий, а также глава комитета по логистике и соруководитель по развитию речной и морской инфраструктуры Европейской Бизнес Ассоциации Ольга Копийка. В основном, спикеры обсуждали принятие закона о внутреннем водном транспорте, инвестиционную помощь международных организаций, а также имплементацию директив Евросоюза в украинское законодательство. 

По словам Ольги Копийки, потенциальный грузопоток по реке Днепр составляет около 60 млн тонн. При этом, в прошлом году по реке перевезли лишь 11,2 млн тонн грузов. Зерновые грузы составили 40% перевозок по Днепру, еще 45% — грузы строительных материалов. Около 5% составили перевозки металлопродукции. Число перевозок зерновых грузов по Днепру уменьшилось на 30%, по сравнению с 2019 годом, вследствие погодных условий. Также глава комитета по логистике отметила, что речные перевозки помогут распределить грузопоток при перегрузке железнодорожных путей

Читайте также: Снижение портовых сборов может привлечь 30 млн грузов в украинские порты… Или нет?

Верховная Рада Украины зарегистрировала проект про специализированный фонд, который обеспечит стабильное финансирование внутреннего водного транспорта.

Наталия Форсюк озвучила ближайшие планы Министерства инфраструктуры Украины. В частности, шла речь о 70 подзаконных актах, которые планируют принять в этом году, и которые касаются темы развития международной торговли и взаимодействия с внутренними водными путями страны. Одной из задач министерства является диалог с Европейским Союзом о включении украинских рек (в первую очередь — Днепр и Южный Буг) в международную сеть транспортных коридоров. Также она напомнила о модернизации шлюзов. 

Министерство инфраструктуры планирует распределить 50 млн тонн грузопотока с автомобильных дорог на реки, чтобы соответствовать «зеленому соглашению» Евросоюза, принятому в конце 2020 года. Переориентация движения грузов на речной транспорт представляет не только экологическую, но также и экономическую выгоду. Так, по словам Натальи Форсюк, 1 млн тонн грузов, перевезенных по реке, позволит сэкономить около 1 млрд грн на ремонт дорог в течение 4 лет.

Зарегистрированный проект о мультимодальных перевозках позволит установить единственный документ, согласно которому будет осуществляться логистическая операция. Также законопроект позволит расширить в Украине контейнерные перевозки, которые имеют большой потенциал из-за своей универсальности, но пока не очень развиты в нашей стране. 

Читайте также: Какие законопроекты принимались в морской и речной отрасли в 2020 году

В ходе дискуссии выступил и руководитель АМПУ Александр Голодницкий. По его словам, с 2018 года Администрации морских портов Украины была передана функция дноуглубительных работ вместе с 26 единицами дноуглубительного флота, из которых только 2 были в рабочем состоянии. На данный момент АМПУ отремонтировала 14 единиц флота и начала дноуглубительные работы на реке Днепр, а также в акваториях морских портов. 

Как сообщил Александр Голодницкий, за 2019-2020 гг. объем выполненных дноуглубительных работ АМПУ составил 1,2 млн кубометров, глубину Днепра увеличили до 3,6 м. Сейчас габариты рек Дунай и Днепр максимально приближены к паспортным характеристикам. Также глава АМПУ заявил, что в будущем Администрация решит вопрос по дноуглублению Днепра до 3,65 м.

Читайте также: АМПУ выполнили дноуглубительные работы в размере 5 млн кубометров в 2020 году

Кроме того, АМПУ совместно с Министерством инфраструктуры и предпринимателями готовит изменения по поводу методики и использования портовых сборов.