Европа представила новые инициативы по декарбонизации судоходства

Европейская комиссия представила свои транспортные инициативы на ближайшие четыре года. Их основная задача – ускорить декарбонизацию судоходного сектора.

В соответствии с новыми целями, поставленными Брюсселем, к 2030 году морские суда с нулевым уровнем выбросов будут готовы к выходу на рынок. Суда смогут поставлять альтернативное топливо. На рынке будут установлены цены на выбросы углерода, чтобы гарантировать высокий спрос на эти новые суда.

Что касается судоходного топлива, то в рабочем документе ЕК говорится: «жидкое биотопливо будет составлять 39-40% топливной смеси к 2050 году. Также, согласно прогнозам, низкоуглеродные газы будут составлять от 20 до 22% топливной смеси, а водород – еще 7-8%».

Франс Тиммерманс, исполнительный вице-президент “Зелёного пакта для Европы”, прокомментировал: «для достижения наших климатических целей, выбросы от транспортного сектора должны иметь четкую тенденцию к снижению. Сегодняшняя стратегия изменит способ передвижения людей и товаров по Европе. Мы поставили амбициозные цели для всей отрасли, чтобы обеспечить устойчивый и умный возврат после кризиса коронавируса».

Справка: Зелёный пакт для Европы — план достижения нулевого суммарного выброса парниковых газов и нулевого суммарного загрязнения окружающей среды путём перехода от использования ископаемых к возобновляемым источникам энергии и сырья в странах-членах Европейского союза к 2050 году.

Европа настойчиво продвигает планы по включению судоходства в свою схему торговли выбросами углерода, несмотря на растущее сопротивление, особенно со стороны азиатских стран.

Ведущие судоходные компании, такие как Maersk, пообещали заказать суда с нулевым уровнем выбросов к концу этого десятилетия. На отрасль растет давление – как со стороны клиентов, так и со стороны конечных потребителей – с целью сократить углеродный след от судов.