30 млн тонн по Днепру и освобождение от уплаты налогов: как выглядит Стратегия развития судостроения до 2030 года

Сегодня состоялся круглый стол на тему «Стратегия развития судостроительной промышленности Украины на период до 2030 года», организованный госконцерном «Укроборонпром».

Для обсуждения собрались представители госконцерна «Укроборонпром» и Мининфраструктуры, депутаты и эксперты в отрасли судостроения. 

Изначально обсуждались перспективы развития военно-морского флота. Ключевой вызов — обеспечение исполнения решения Совета национальной безопасности и обороны «О развитии ВМС ВСУ до 2031 года» от 20.08.2021.

Необходимые действия:

• определение центрального органа исполнительной власти, ответственного в сфере судостроения;
• достижение на предприятиях Украины максимальной локализации производства для тех проектов, которые реализуются совместно с иностранными партнерами;
• обновление научно-технической и производственно-технологической базы, внедрение новейших технологий;
• обеспечение системы дешевого кредитования под долгосрочные проекты по созданию и производству кораблей и судов для нужд ВМС ВСУ.

Согласно Стратегии, до 2031 года в Украине планируют построить 15 патрульных и артиллерийских катеров, 8 ракетных катеров (совместно с Великобританией), 4 корвета (совместно с Турцией) и один фрегат. В общей сумме на строительство кораблей планируют потратить 72 млрд грн.

Также до 2031 года в Украине хотят построить 240 новых судов для нужд страны, добавить судостроительной отрасли 3500 новых рабочих мест и достичь 7,56 млрд грн бюджетных отчислений. Кроме того, планируется, что объемы перевозок по внутренним водным путям составят к 2030 году 30 млн тонн грузов, а бюджет получит от этой отрасли 16,47 млрд грн.

Для достижения перечисленных выше пунктов необходимо:

• решение СНБО/Указ президента Украины «О мерах по развитию судостроительной промышленности Украины»;
• внесение изменений в Таможенный и Налоговый кодексы «О реализации Стратегии развития судостроительной промышленности Украины»;
• продолжение действия закона «О проведении экономического эксперимента по государственной поддержке судостроительной промышленности» до 2030 г.;
• решение СНБО о невозможности использования судов, которые произвели в РФ.

Для повышения конкурентоспособности и привлечения инвестиций необходимо:

• временное освобождение от налоговой и таможенной нагрузки товаров, которые не производятся в Украине и используются судостроителями;
• временное освобождение от уплаты налогов (на прибыль, на землю, на добавленную стоимость для отдельных операций) для предприятий судостроительной отрасли;
• реструктуризация суммы задолженности субъектов хозяйствования в судостроительной сфере перед бюджетами и фондами.

Меры по поддержке судостроительной отрасли: 

• направление АМПУ чистой прибыли от своей деятельности на исполнение инвестиционной программы по закупке судов (объем отложенного спроса — до 5,5 млрд грн);
• привлечение Экспортно-кредитного агентства;
• выравнивание стоимости перевозок по железной дороге и водным путям;
• стимулирующий налог на эксплуатацию судов возрастом более 30 лет.  

Ранее USM сообщал, что Мининфраструктуры планирует в 2022 году отменить плату за шлюзование на Днепре. Об этом в ходе круглого стола, организованного госконцерном «Укроборонпром», заявил руководитель Директората реформирования морского и речного транспорта Мининфраструктуры Ярослав Илясевич.